Дакуко Владимир Наумович
1920 — 2005
-

Дорогой жизни и смерти 9 ноября 1940 года был призван на два года в Красную Армию, служил в Киеве в 1-ом Краснознаменном артиллерийском училище (ККАУ). 22 июня 1941 года старшина сделал подъем, и мы убежали на физзарядку. В это время над нашим подразделением пролетели фашистские самолеты, но училище не бомбили. Бомбили строящийся подземный аэродром. Ни один самолет наш не смог подняться в воздух, так как во всех был почему-то слит бензин. Фашистские стервятники, не встретив сопротивления, разбомбили самолеты, аэродром и безнаказанно улетели. Старшина нашей роты говорил, что это учебные занятия. Но когда Молотов выступил по радио, все мы узнали, что началась Отечественная война. Я до августа находился в обороне Киева. Потом наше училище уехало в Красноярск. Мне тоже предложили ехать учиться и быть офицером, но я отказался. Позже был направлен на перестрельный пункт, а оттуда в г. Абакан, где формировался отдельный 799-й автобат (автобатальон). В конце ноября 1941 года батальон был направлен на Ленинградский фронт. В это время была уже освобождена от немцев Волховская железная дорога. В Новой Ладоге разгрузили машины и по Ладожскому озеру поехали под Ленинград. В момент движения был строгий приказ двигаться на расстоянии 100-150 метров машина от машины. Фашистская авиация бомбила так называемую «дорогу жизни». Мы несли большие потери в технике и людях. Много автомашин с грузом потонуло во льдах озера. Тем не менее, автомашины день и ночь шли по этой 40-километровой дороге. Отдыхать приходилось только тогда, когда шла погрузка и разгрузка машины, или с образованием «пробки». Вспоминается и следующий случай. В декабре 1942 года в наш автобат прибыл представитель ставки Главнокомандующего Ленинградским фронтом, чтобы проверить, готовы ли наши машины к перевозке грузов по льду Ладожского озера. Он остановился возле моей машины и сказал: «Она будет открывать ледяную дорогу». Политрук нашего батальона сказал представителю ставки, что комсомолец, белорус не подведет. Он ответил: «Я тоже белорус из Мозыря». Перекрасив машину под цвет снега, прицепил сани и …под погрузку. В кузов машины погрузили одну тонну, в сани- 500 кг муки и поехал открывать «дорогу жизни и смерти». Подъехали к озеру. Я взял топор, лом и начал пробивать лед, толщина которого оказалась 40 см. Открыли дверцы машины и тихим ходом двинулись по льду. Проехали туда и обратно благополучно. За открытие этой дороги политрука автобата наградили орденом Красной Звезды, а меня - медалью «За отвагу». Также участвовал в освобождении Минска. Дороги фронтовые привели под Варшаву, в 1-ый Белорусский фронт. Здесь долго стояли – ждали замерзания реки. Когда она покрылась льдом, Варшава была взята. Наконец, граница Польши и Германии, где стоял столб с надписью на доске: «Вот она - фашистская Германия. Вперед, на Берлин!». 1 и 2 мая 1945 года штурмовали Берлин, взяли рейхстаг и война закончилась. Здесь я встретил Победу над фашистской Германией. До 1947 года служил в Берлине, а к апрелю 1947 года демобилизовался и прибыл в родную деревню Яблочино, колхоз «Партизан Отечественной войны», в дальнейшем им. Чкалова. Участвовал в его восстановлении, а затем и работал шофером да выхода на пенсию. За боевые заслуги и семилетнюю службу в армии я награжден орденом «Отечественной войны» I степени, медалями «За отвагу», «За доблестный труд», «За Победу над Германией», «За оборону Ленинграда», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «Ветеран труда» и десятью другими медалями.

Автор истории Когутенко Елена Владимировна, менеджер, Краснодар, Южный округ.
Награды

Другие истории в округе

Отправить историю